Efter bilen forlader fabrikken, vilskruerneefterlade spor, så længe de bliver repareret?
Nej!!!!!! nogle gange efterlader skruerne ikke spor efter vridning.
For mere end 20 år siden opdagede jeg, at nogle medarbejdere inden for vedligeholdelse af husholdningsapparater ikke efterlod mærker, når de fjernede skruerne (ved tilbagelevering til fabrikken). Den specifikke metode er at pakke skruetrækkerhovedet ind i silke, så fjernelsen af skruerne ikke efterlader mærker.
Værkstedet har også en måde at fjerne skruerne på uden at efterlade spor. Dette afhænger selvfølgelig af værdien af det køretøj, der skal repareres, og ejerens (brugtvognsforhandlerens) behov. Der er mange måder at fjerne dem på.skrueruden at efterlade spor. Den enkleste måde er at bruge specialværktøj. For eksempel anvendes en skruemembran:
Før du fjerner skruen, skal du blot spænde muffen fast på den fjernedeskrue/møtrikDen kraftbærende del af muffen bæres af muffen, så der ikke efterlades spor, når skruen fjernes.
Det er derfor ikke fuldstændig pålideligt at bedømme, om reparationen er udført, ved at observere skruens vridningsspor. For eksempel er nøgledele, såsom motorens drejepunktsskruer, udstyret med sporløse afmonteringsværktøjer. Selv hvis motoren er blevet repareret, er det måske ikke tydeligt. Dette gælder også for andre dele. Der er også sporløs afmontering og reparation drevet af interesser.
Nybilskruerer også blevet drejet. Når alt kommer til alt, skal hver skrue på bilen drejes. Teoretisk set, så længe du bruger en skruenøgle til at dreje skruerne, vil du efterlade spor, men når sporene er små nok, er det ikke let at se dem med det blotte øje. Hvis du observerer nøje, vil du opdage, at vridningsmærkerne på skruerne på nogle nye husbiler er mere tydelige, når de forlader fabrikken, og vridningsmærkerne på skruerne på nogle joint venture-køretøjer er mindre.
Nogle malede skruer kan dog muligvis ikke finde spor af vridning, og de kan heller ikke ses med et forstørrelsesglas, fordi disse skruer males efter montering, og der ikke kan ses spor af vridning på overfladen. For eksempel males skruerne ved motorhjelmen, skærmen, bagklappen og døren igen efter montering:
Skruer uden maling på overfladen kan dog ikke se spor af vridning, hvilket er relateret til kravene til værktøj og processer. En del af grunden til, at vi efterlod spor, da vi strammede skruerne, er, at skruernes muffer var slidte. Efter sliddet ændrede kontakten mellem muffer og skruer sig fra overfladekontakt til punktkontakt, eller punktkontakten blev reduceret med halvdelen.skrue/møtrikville efterlade spor, når punktkraften blev påført, men mere alvorlige spor ville blive efterladt, når skruerne blev strammet med en massiv skruenøgle. Kun to overflader af skruerne blev belastet, og afvigelsen fra den massive skruenøgle var stor, hvilket forårsagede alvorligt slid under brug. Der vil blive efterladt mere tydelige mærker efter skruning.
Om der efterlades mærker efter skruning afhænger af monteringsværktøjet. En muffe med høj præcision har en tættere kontakt med møtrikken. Når en muffe af høj kvalitet monteres på en standardmøtrik, vil du opdage, at der ikke er noget overskydende spillerum mellem muffen og møtrikken. På dette tidspunkt belastes møtrikken jævnt, og kontaktområdet mellemmøtrikog ærmet er stort, så slidmærkerne vil naturligvis være mindre.
Kraften kontrolleres ikke godt under skruevridningsprocessen. Når skruens moment er for stort, er det ikke kun let at glide og knække tråden, men sporene på møtrikkens overflade vil også være mere tydelige.
Derfor vil sporene på skruens overflade blive usynlige, når skruerne strammes med højpræcisionsskruer og standardmoment. Momentindstillingen er naturligvis relateret til skruens parametre. Jo højere hårdhedsniveauet er, desto højere er styrken, og overfladen efterlader ikke let spor af vridning.
Opslagstidspunkt: 22. november 2022